Oleh/By		:	DATO' SERI DR. MAHATHIR BIN MOHAMAD 
Tempat/Venue 	: 	STESEN KERETAPI KUALA LUMPUR (K.L) 
Tarikh/Date 	: 	11/09/92 
Tajuk/Title  	: 	UPACARA PERASMIAN PELANCARAN 
			KORPORATISASI KERETAPI TANAH MELAYU 



 
    Saya  mengucapkan  terima  kasih  kerana menjemput saya
untuk merasmikan pelancaran Syarikat  KTM  Berhad  berikutan
dengan   korporatisasi  Keretapi  Tanah  Melayu  yang  telah
berkuatkuasa pada 1 Ogos 1992.   Saya percaya  dalam  tempoh
sebulan   ini,   banyak   perubahan  dan  pembaharuan  telah
diperkenalkan oleh pihak  syarikat  bagi  menjamin  kejayaan
korporatisasi  ini,  terutamanya dalam menjadikan KTM Berhad
sebagai sebuah syarikat yang berdaya maju.
2.   Pada  saat  pelancaran  KTM  Berhad  ini,   suka   saya
mengimbas   kembali   pencapaian   dalam  pelaksanaan  dasar
penswastaan  semenjak  ianya  dilancarkan  pada  pertengahan
tahun  1983.    Matlamat utama dasar penswastaan ialah untuk
meningkatkan kecekapan dan mutu khidmat  yang  boleh  diberi
oleh  beberapa  perkhidmatan yang, mengikut tradisi dianggap
sebagai  tanggungjawab  Kerajaan.    Pada  asalnya  Kerajaan
memasuki  bidang  khidmat  atau  "utility  services"  kerana
dipercayai ia tidak  akan  membebankan  rakyat  memandangkan
adanya  elemen  "cross  subsidy"  melalui  cukai-cukai  yang
dipungut daripada  punca  lain.    Kemudian  pihak  sosialis
berpendapat   jika   sesuatu   usaha  dimiliknegarakan  maka
keuntungan  sepenuhnya  dan  tidak  semata-mata  cukai  akan
diperolehi  oleh  Kerajaan  dan  ini  dapat diagihkan kepada
rakyat melalui berbagai-bagai khidmat dan subsidi.
3.   Sebenarnya teori sosialis ini tidak tepat.  Segala-gala
yang  dimiliknegarakan  oleh  Kerajaan  tidak   mendatangkan
keuntungan   tetapi   sebaliknya   memerlukan  bantuan  wang
daripada Kerajaan.    Oleh  kerana  perusahaan  besar  sudah
dimiliknegarakan dan rugi, cukai Kerajaan ke atas perniagaan
dan  perusahaan  sendirian  juga  berkurangan.   Dengan ini,
pembiayaan khidmat miliknegara  tidak  dapat  diberi  kerana
Kerajaan tidak dapat menambah cukai.
4.   Di  negara  komunis  di  mana  perniagaan  sendiri atau
swasta ditegah sama sekali,  keadaan  menjadi  lebih  buruk.
Walaupun  kos  khidmat  tidak  tinggi tetapi ianya buruk dan
tidak dapat  memenuhi  permintaan  rakyat.    Jauh  daripada
menjadikan  kehidupan  rakyat  lebih  selesa, mereka menjadi
lebih miskin.   Hanya pemimpin  komunis  sahaja  yang  hidup
mewah.
5.   Selepas  hampir dua abad baharulah hakikat yang sebenar
berkenaan dengan sosialis dan komunis diakui.  Tetapi  dalam
masa  itu  semuanya  sudah  rosak  dan  memerlukan masa yang
panjang untuk dipulihkan semula.
6.   Kita  di  Malaysia,  walaupun  menolak  komunisma   dan
sosialisma,  tetapi  tertarik  juga dengan konsep perusahaan
milik negara.  Tetapi tujuan kita  bukanlah  kerana  percaya
kepada  sosialisma, tetapi untuk melakukan "social engineer-
ing" terhadap masyarakat  yang  tidak  seimbang  ekonominya.
Malangnya  kebanyakan  daripada  usaha  dan  perniagaan yang
dimiliknegarakan tidak membawa keuntungan,  dan  dengan  itu
tidak  berjaya  mengatasi  masalah  ketidakseimbangan antara
kaum.
7.   Hari  ini  kita  beralih  kepada  penswastaan   sebagai
pendekatan  yang  boleh menguntungkan semua pihak.  Walaupun
pada  mulanya  kakitangan  agensi  yang  hendak  diswastakan
menentang pendekatan ini, tetapi hari ini mereka telah sedar
bahawa  penswastaan  menguntungkan  mereka.   Di samping itu
orang ramai pula dapat menikmati khidmat yang lebih baik.
8.   Bagi   Kerajaan,   penswastaan   berjaya   mengurangkan
perbelanjaan  pengurusan.    Bilangan pekerja Kerajaan dapat
dikurangkan  dan  sebaliknya   pendapatan   Kerajaan   dapat
dinaikkan  melalui  cukai  korporat  ke  atas  khidmat  yang
diswastakan  yang  memperolehi  keuntungan.     Dengan   ini
Kerajaan  lebih  mampu  membiayai  bahagian pembangunan yang
tidak dapat diswastakan, membayar  gaji  kakitangannya  yang
meningkat  dan juga memberi subsidi di mana perlu.  Jelaslah
bahawa penswastaan menguntungkan  semua  pihak  dan  negara,
baik  daripada  segi  kewangan mahupun daripada segi kualiti
khidmat.
9.   Berlandaskan kepada kejayaan ini, saya  percaya  bahawa
penswastaan  KTM Berhad melalui perancangan yang lebih kemas
dan teratur akan dapat menjadi sebuah syarikat  pengangkutan
yang  mempunyai daya maju yang tinggi tanpa perlu bergantung
kepada Kerajaan.   Malahan KTM Berhad  hendaklah  menjadikan
penswastaannya  sebagai  satu cabaran bagi meningkatkan lagi
kecekapan  dan   produktivitinya   untuk   menjamin   supaya
keputusan  Kerajaan  mengkorporatkan  KTM  ini  juga berjaya
seperti keputusan  yang  telah  dibuat  untuk  entiti-entiti
lain.   Langkah Kerajaan memperbadankan KTM adalah bertujuan
untuk  menjadikannya  sebagai  sebuah  badan  korporat  yang
berorientasikan  komersil.   Tindakan ini memulakan satu era
baru di mana KTM diberi peranan dan matlamat yang  baru  dan
cabaran  baru  untuk dihadapi.   Semuanya ini memerlukan KTM
mewujudkan  satu  bentuk  keazaman  dan  tekad  baru   untuk
berkhidmat   dengan  lebih  cekap  bagi  memenuhi  keperluan
pembangunan negara.
10.  KTM merupakan salah sebuah  agensi  pengangkutan  darat
yang  terbesar  di  negara ini.   Sebelum pengangkutan jalan
berkembang di  Malaysia  keretapilah  yang  menjadi  pilihan
utama  bagi kebanyakan rakyat.  Malangnya kemudian KTM tidak
berjaya bersaing  dengan  pengangkutan  jalan.    Ini  tidak
semestinya  begitu.    Sebenarnya  keretapi mempunyai banyak
keistimewaan yang tidak  ada  pada  pengangkutan  udara  dan
jalan.
11.  Untuk  pengangkutan  udara,  perjalanan pergi dan balik
dari  lapangan  terbang   mengambil   masa   yang   panjang.
Penumpang terpaksa berada di lapangan terbang satu jam lebih
awal.  Sebaliknya melalui keretapi, penumpang boleh berjalan
dari  tengah  bandar  ke tengah bandar destinasi tanpa perlu
menghadirkan diri terlalu awal.  Sebenarnya dalam perjalanan
yang  kurang  dari  200  kilometer,  keretapi  lebih   cepat
daripada kapalterbang.
12.  Demikian  juga dengan pengangkutan jalan yang kerapkali
penuh sesak dengan kereta,  dan  perjalanan  terhenti-henti,
kadang-kadang  sampai sejam.   Keretapi dapat "right of way"
dan tidak perlu berhenti.   Jadualnya tetap  dan  tambangnya
murah   daripada   penerbangan  dan  bagi  seseorang,  murah
daripada kereta sendiri.
13.  Justeru  itu,   tabiat   menggunakan   keretapi   boleh
dihidupkan  semula.   Jika stesen-stesen dibangunkan sebagai
pusat  membeli-belah  seperti  terminal  lapangan   terbang,
perjalanan   bukan   sahaja  lebih  menarik  tetapi  khidmat
keretapi juga boleh untung.
14.  Banyak lagi  yang  boleh  dilakukan  untuk  menambahkan
pendapatan khidmat keretapi.  Bonded warehouse, inland port,
container   yard   dan   parcel  delivery  service  semuanya
berpotensi.   Justeru itu tidak  ada  sebab  kenapa  khidmat
keretapi yang diswastakan ini tidak boleh meraih keuntungan.
Yang  diperlukan ialah kegigihan dan dedikasi pengurusan dan
pekerjanya dan kesanggupan mencuba idea dan pendekatan  baru
untuk meningkatkan kecekapan dan kecemerlangan khidmat.
15.  Pelaburan  untuk  menaikkan tahap sistem memang tinggi.
Keretapi Malaysia harus  menggunakan  kuasa  letrik,  double
tracking  dan  landasan  bertingkat.   Oleh kerana keperluan
pelaburan  yang  tinggi   inilah   maka   Kerajaan   sanggup
memindahmilik  banyak  harta  dan tanah dengan taksiran yang
rendah.  Aset ini boleh digunakan oleh KTM dan  Railway  As-
sets  Corporation  untuk  membiayai  pelaburan  yang tinggi.
Untuk tujuan ini, KTM dan RAC harus dianggap  sebagai  rakan
kongsi dan bukan sebagai syarikat yang bersaing.  Memang pun
aset  RAC  adalah  sebahagian daripada KTM.   Pengasingannya
ialah untuk kepentingan accounting dan urusan.
16.  Saya berpendapat bahawa  jika  pengurusan  KTMB  adalah
dinamik, masa depan syarikat ini adalah cerah.  Pekerja KTMB
juga  perlu  memainkan peranan yang penting.  Seperti dengan
agensi-agensi lain  yang  telah  diswastakan,  pekerja  akan
mendapat  saham dalam syarikat ini.  Mungkin ramai yang akan
menjual saham-saham ini.  Tetapi hakikatnya ialah  gaji  dan
bonus bergantung kepada prestasi keuntungan syarikat.
17.  Pekerja  KTMB  perlu  bersaing dengan MAS dalam melayan
penumpang dan pelanggan  KTMB.    Khidmat  yang  baik  tetap
menolong  dan  tidak merugikan sesiapa.  Tetapi khidmat yang
buruk tetap akan merugikan.
18.  Saya harap dan percaya perhubungan antara eksekutif dan
pekerja serta kesatuan menjadi baik.   Pekerja harus  diberi
suara  dalam soal khidmat untuk membaikinya.  Amalan bertemu
dengan kesatuan hanya apabila soal gaji timbul  tidak  harus
dikekalkan.   Jaya atau tidaknya KTMB mempunyai kesan secara
langsung terhadap pendapatan pekerja.   Dengan KTMB  menjadi
syarikat  swasta,  bantuan  kewangan daripada Kerajaan untuk
membayar gaji dan pelaburan tidak ada lagi.   Nasib  pekerja
dan  eksekutif bergantung kepada kecekapan dan jenis khidmat
yang diberi oleh mereka.   Dalam  perniagaan,  yang  penting
ialah  daya  saing.    Jika  kerana khidmat kurang baik atau
terlalu mahal,  penumpang  akan  memilih  untuk  menggunakan
jalanraya  atau penerbangan.  Jika kos tinggi dan keuntungan
tidak diperolehi, tidak ada pihak lain yang boleh disalahkan
melainkan KTMB sendiri apabila gaji  tidak  naik  dan  bonus
tidak diberi.
19.  Saya  percaya  KTM  Berhad dapat menampung bukan sahaja
keperluan para penumpang tren tetapi juga  keperluan  sektor
perindustrian.   Perkhidmatan keretapi bukan sahaja tertumpu
kepada pengangkutan penumpang-penumpang sahaja tetapi  lebih
penting  keretapi boleh digunakan untuk membantu usaha-usaha
pembangunan   sektor   perindustrian,   terutamanya    dalam
menyediakan    kemudahan    pengangkutan    barangan   hasil
perindustrian  pada  kadar  kos  yang  rendah.    Oleh  itu,
tindakan-tindakan  hendaklah  diambil  untuk menjamin supaya
pengangkutan keretapi dapat memenuhi  keperluan  ini  dengan
berkesan     untuk    membantu    usaha-usaha    pembangunan
perindustrian negara.    Kejayaan  keretapi  memenuhi  semua
keperluan  baru  ini akan menggalakkan pelabur-pelabur untuk
melabur dalam bidang pengangkutan keretapi.
20.  Saya  difahamkan  bahawa  di  samping  memberi  tumpuan
kepada  sistem  pengangkutan  rel,  KTM  Berhad  juga sedang
berusaha  untuk  menerokai  bidang-bidang  perniagaan   baru
kerana  sebagai  badan swasta, KTM Berhad mempunyai autonomi
pengurusan dan kebebasan untuk menarik pelabur-pelabur serta
mempelbagaikan aktiviti perniagaan.   Namun begitu,  sukalah
saya   mengingatkan   bahawa   dalam  melaksanakan  sebarang
aktiviti  perniagaan  baru,  KTM  hendaklah  peka   terhadap
tanggungjawab   utamanya   untuk   menyediakan  perkhidmatan
pengangkutan yang cekap.    Seelok-eloknya  sebarang  bidang
perniagaan  baru  yang akan diceburi itu hendaklah berkaitan
dengan  kegiatan  utama  KTM  supaya  KTM  lebih  kompetitif
berbanding dengan pengangkutan lain.
21.  Selaras   dengan   dasar  Kerajaan  untuk  menggalakkan
pelancongan, bidang pengangkutan mempunyai masa  depan  yang
cerah.   Oleh itu, adalah penting bagi KTM Berhad memastikan
perkhidmatan yang selesa, cekap, cepat dan bermutu.    Malah
jalinan  rangkaian  keretapi  yang menghubungi negara-negara
jiran adalah amat sesuai  untuk  tujuan  pelancongan.    Ini
disertai  juga  dengan  rangkaian  keretapi yang menghubungi
bandar-bandar  utama  yang  boleh   dieksploitasikan   untuk
pergerakan penumpang yang popular.
22.  Cadangan sambungan rel ke Lapangan Terbang Antarabangsa
Sepang  yang  akan  dijalankan  secara penswastaan merupakan
manifestasi kepentingan peranan pengangkutan rel  pada  masa
hadapan.    Pemilihan   Malaysia   sebagai negara tuan rumah
Sukan  Komanwel  memerlukan  penyediaan  kemudahan  termasuk
pengangkutan  diberi  perhatian  sewajarnya.   Perkembangan-
perkembangan ini memerlukan KTM  Berhad  mengambil  tindakan
yang segera bagi membuat persediaan untuk memenuhi keperluan
dan harapan pelanggan yang meningkat selaras dengan falsafah
perniagaan  yang  berorientasikan  pelanggan  dan digerakkan
oleh pasaran.
23.  Saya   yakin   bahawa   dengan   usaha   yang    sedang
dilaksanakan,  KTM Berhad akan dapat menyediakan satu bentuk
pengangkutan yang berkesan, dinamik dan popular.  KTM  perlu
memandang  perkembangan yang lepas sebagai titik tolak untuk
kemajuan pada masa hadapan bagi mencapai  mutu  perkhidmatan
yang lebih cemerlang.
24.  Dengan   ini   saya   dengan   sukacitanya   merasmikan
pelancaran KTM Berhad.