Oleh/By		:	DATO' SERI DR. MAHATHIR BIN MOHAMAD 
Tempat/Venue 	: 	PLAZA TOLJALAN DUTA, KUALA LUMPUR 
Tarikh/Date 	: 	11/01/93 
Tajuk/Title  	:	PERASMIAN LEBUHRAYA BARU 
			LEMBAH KLANG 



 
    Saya  mengucapkan terima kasih kepada Lembaga Lebuhraya
Malaysia dan PLUS yang telah menjemput  saya  untuk  berucap
dan seterusnya merasmikan Lebuhraya Baru Lembah Klang.
2.   Majlis  ini  adalah  satu  lagi peristiwa penting dalam
perkembangan penswastaan lebuhraya di negara ini.  Pembukaan
bahagian Bukit Lanjan - Jalan Duta yang kita  saksikan  pagi
ini  menandakan  siapnya Lebuhraya Baru Lembah Klang.  Mulai
hari ini, perhubungan di antara Ibu Kota Kuala Lumpur dengan
Pelabuhan Klang dan Lapanganterbang Antarabangsa Subang yang
dirancang semenjak  tahun  1988  akan  bertambah  mudah  dan
cepat.
3.   Pembukaan  pagi  ini  mencerminkan  sebahagian daripada
hasrat Kerajaan untuk menyediakan rangkaian  jalanraya  yang
baik  kepada  pengguna-pengguna  jalanraya  di  negara  ini.
Projek Lebuhraya Utara -  Selatan  termasuk  Lebuhraya  Baru
Lembah  Klang  yang telah diswastakan adalah tunggak ke arah
memenuhi cita-cita tersebut.  Projek Lebuhraya Utara-Selatan
merupakan projek kerjaraya  terbesar  dalam  sejarah  negara
kita  dan  manfaatnya  kini  sudah  mula dirasai oleh rakyat
dalam persiapan untuk melangkah ke ambang abad ke-21.
4.   Jalanraya memainkan peranan penting  dalam  pembangunan
negara kita.  Jalanraya bukan sahaja digunakan untuk membawa
hasil  mahsul ke bandar dan pelabuhan untuk dieksport tetapi
turut membantu mengeratkan hubungan antara rakyat di  negara
ini. Dengan adanya jalanraya mereka boleh menjelajah kemana-
mana sahaja dalam negara dengan mudah dan cepat.
5.   Pada  akhir  tahun  1980an,  Malaysia  dapat  berbangga
kerana mempunyai rangkaian jalanraya yang lengkap.   Sebelas
buah  negeri  dan  Wilayah  Persekutuan  saling  berhubungan
melalui empat laluan utama, iaitu Jalanraya  Persekutuan  1,
2,  3  dan 4.   Di Sabah dan Sarawak terdapat juga rangkaian
jalanraya  yang  baik  yang  sedang  dipertingkatkan   lagi.
Bagaimanapun,  rangkaian  jalanraya  yang ada hari ini tidak
mampu lagi menampung  keperluan  negara  akibat  pertumbuhan
ekonomi yang pesat dan pertambahan penduduk.
6.   Jumlah  penduduk  negara  kita telah meningkat daripada
13.7 juta orang dalam tahun 1980 kepada 18 juta dalam  tahun
1990.    Jumlah  ini  dijangka  mencapai 22.7 juta menjelang
tahun 2000.  Kadar pertumbuhan ekonomi negara pula meningkat
kira-kira lapan peratus setahun semenjak lewat tahun 1980an.
Sekiranya segala pelaksanaan  di  bawah  Rancangan  Malaysia
Keenam   (RM6)   berjalan  lancar,  kita  yakin  pertumbuhan
sebanyak  7.6  peratus  antara  tahun  1990  dan  1995  yang
diharapkan akan dicapai.
7.   Adalah  penting  kita  mengemblengkan usaha agar selari
dengan tahap pertumbuhan pesat ekonomi  negara.    Rangkaian
lebuhraya yang baik adalah faktor penting yang akan membantu
menjadikan  Malaysia  sebuah pusat pelaburan dan pelancongan
utama di rantau ini.
8.   Hasil kajian yang dijalankan pada tahun 70an  mendapati
keseluruhan  objektif negara ini boleh dicapai dengan adanya
rangkaian jalanraya yang lebih cepat dan selamat.
9.   Dalam perancangan  negara,  kita  telah  pun  mempunyai
wawasan.     Mengadakan  rangkaian  lebuhraya  menghubungkan
negara ini dari utara  ke  selatan,  bermula  dari  sempadan
negara Thai hingga ke Singapura melalui Tambak Johor, adalah
sebahagian  daripada  wawasan itu.   Dalam proses mengadakan
rangkaian lebuhraya ini  kita  juga  akan  mengeratkan  lagi
hubungan  setiakawan di samping mewujudkan satu 'common mar-
ket' yang lebih  luas.    Lebuhraya  Utara  -  Selatan  akan
menjadikan wawasan tersebut satu kenyataan.
10.  Berkat  kerjasama dan persefahaman yang terjalin antara
Kementerian Kerja Raya, Lembaga Lebuhraya Malaysia dan  PLUS
serta kelancaran kerja pembinaan, PLUS telah pun mengumumkan
bahawa  Lebuhraya  Utara  - Selatan akan siap 14 bulan lebih
awal daripada jadual iaitu pada bulan Mac,  1994.    Apabila
siap  kelak  rakyat  Malaysia  boleh menggunakan keseluruhan
lebuhraya ini dari Bukit  Kayu  Hitam  di  Kedah  hingga  ke
Singapura  melalui  Tambak  Johor.    Perjalanan  hanya akan
mengambil masa tidak lebih daripada lapan jam, iaitu  hampir
separuh daripada masa perjalanan melalui rangkaian jalanraya
yang sedia ada.
11.  Negara turut mendapat faedah daripada Lebuhraya Utara -
Selatan.    Kawasan  yang dahulunya sukar dilalui kini telah
berubah,  bandar-bandar  baru  telah  mula  muncul,  peluang
pekerjaan   terbuka   luas   dan   taraf   hidup  masyarakat
berhampiran juga kian meningkat.
12.  Sejajar dengan hasrat untuk menjadikan Malaysia  sebuah
negara  maju,  kita  mesti mempunyai daya saing yang tinggi.
Walaupun saingan daripada negara-negara jiran di rantau  ini
kian  meningkat,  kedudukan  negara ini sebagai sebuah pusat
pelaburan dan pelancongan utama mesti dikekalkan.  Lebuhraya
Utara - Selatan merupakan pelaburan penting demi pembangunan
negara di masa depan.
13.  Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk  memperingati
diri  kita  akan  keperluan sistem jalanraya yang mengenakan
bayaran tol.  Sebelum kita mengadakan  sistem  ini  pengguna
jalanraya  hanya  dikehendaki membayar cukai jalan dan cukai
petrol.  Jika kita ingin mengadakan  sistem  jalanraya  yang
lebih  baik  kita  boleh  juga membiayainya melalui kenaikan
cukai jalan dan petrol.   Tetapi cara ini  bermakna  pemilik
kereta  yang tidak menggunakan lebuhraya akan membiayai atau
"subsidise" pengguna lebuhraya  yang  secara  relatif  hanya
sedikit  sahaja.   Ini tidaklah adil kepada majoriti pemilik
kenderaan.  Dengan mengadakan sistem tol yang dibayar semasa
pemilik  kenderaan   menggunakannya   sahaja,   maka   beban
pembinaan  dan  penyelenggaraan lebuhraya dipikul hanya oleh
mereka yang menggunakannya sahaja.  Ini adalah lebih adil.
14.  Dalam pada itu saya ingin mengingatkan pengguna  bahawa
Kerajaan  memberi  subsidi  kepada  pembinaan  lebuhraya ini
untuk mengurangkan kos keatas pengguna.    Pihak  PLUS  yang
mengambilalih  lebuhraya  yang  dibina  sebelum  penswastaan
tidak dikenakan bayaran kos sepenuhnya.   Jika  kos  sebenar
lebuhraya  yang  diserahkan  kepada PLUS dikenakan, maka tol
yang lebih tinggi  perlu  dikenakan  kepada  pengguna  untuk
menjadikan   sistem  jalanraya  ini  "viable".    Sebenarnya
pengguna tidak membayar kos sepenuhnya penggunaan jalanraya.
Sebahagian daripada bayaran ini dibebankan kepada Kerajaan.
15.  Seperkara lagi ialah  hakikat  bahawa  kos  binaan  dan
penyelenggaraan  jalanraya  meningkat sepanjang masa.  Dalam
keadaan ini tidak dapat tidak  bayaran  tol  akan  dinaikkan
dari  semasa  ke  semasa.   Namun sebenarnya tol di Malaysia
adalah lebih rendah daripada kebanyakan negara  lain.    Ada
negara yang mengenakan bayaran hingga satu ringgit bagi satu
kilometer.   Walaupun perjalanan melalui lebuhraya dikenakan
bayaran, tetapi kerapkali pengguna boleh  menggunakan  jalan
alternatif.        Terpulanglah    kepada   pengguna   untuk
membandingkan antara belanja petrol dan kos kerosakan kereta
serta masa dengan keselesaan daripada penggunaan jalan  yang
dikenakan  tol.    Di  samping  itu,  cukai  pendapatan oleh
syarikat lebuhraya akan dipulangkan balik kepada  masyarakat
melalui lain-lain pembiayaan kemudahan rakyat yang diuruskan
oleh Kerajaan.
16.  Justeru  itu,  pengguna  lebuhraya  yang  dikenakan tol
harus sedar bahawa bayaran yang dibuat adalah untuk kebaikan
mereka dan negara.
17.  Dengan mengingati semua pihak akan  hakikat  ini,  saya
dengan  lafaz  'Bismillahirrahmanirrahim' dengan sukacitanya
merasmikan Lebuhraya Baru Lembah Klang.
     Sekian,  wabillahitaufik  walhidayah   wassalamualaikum
warahmatullahi wabarakatuh.